Оценка ж/д путей

Среди обилия и многообразия недвижимого и движимого, материального и материального имущества достаточно часто мелькают такие виды имущества, как железнодорожные пути. Железнодорожные пути имеются практически на каждом крупном промышленном предприятии - благодаря поездам происходила, а кое-где и происходит погрузка и выгрузка промышленной продукции. Как правило, большинство железных дорог прокладывалось не один десяток лет назад и за многие годы службы пришло в упадок или в полную негодность. этот факт связан с тем, что в последние годы потребность в железнодорожном транспорте на промышленных предприятиях если не отпала, то значительно сократилась. Множество оборудования, вагонов, стоящих на рельсах, сохранилось еще со времен Советского Союза. Оценить железнодорожные пути можно с помощью затратного подхода. Этот подход максимально точно определяет степень износа подобного имущества, его состояние на сегодняшний день, а также с его помощью можно определить стоимость каждой составной части такого объекта оценки: шлагбаумы, семафоры, будки линейных обходчиков, переезды, стрелочные переводы, рельсы, шпалы, насыпь.

Подобно железнодорожным путям, в оценку иногда приходят такие объекты, как линии электропередач или автомобильные дороги. Оценку рыночной стоимости этого имущества также лучше определять с помощью затратного подхода, так как возможность найти аналогичные объекты достаточно призрачна.

Как правило, такие объекты, как железнодорожные пути, автодороги или линии электропередач находятся в составе каких-либо целостно-имущественных комплексов, крупных предприятий.

Время, затрачиваемое на подобную оценку, целиком зависит от количества объектов, от качества предоставляемых заказчиком документов, от возможности своевременно найти ту или иную информацию - ведь такие объекты обычно относятся к периоду постройки 50-70-ых годов, а найти все сборники, в которых можно отыскать необходимую информацию, коэффициенты и т.п. бывает достаточно проблематично. Стоимость такой работы зависит как от ее объема, так и от факторов, указанных выше.